Tandēmlēciena drošība Latvijā: cilvēki, protokoli un aprīkojums, kas jūs sargā

Ja domājat par savu pirmo tandēma lēcienu, drošība ir pirmajā vietā. Zemāk atklājam, kā Skydive Latvia drošības arhitektūra darbojas ikvienā lēcienā — sākot ar cilvēkiem un apmācību, turpinot ar aprīkojumu un apkopēm, un beidzot ar lēmumiem par laikapstākļiem.

Drošība 360°: cilvēki × procedūras × tehnika

Cilvēki: instruktori ar pieredzi un licencēm

Instruktors ir jūsu drošības “autopilots”. Skydive Latvia instruktori strādā pēc starptautiskiem standartiem un vietējām prasībām, katrs ik gadu veic simtiem lēcienu un karjeras laikā ir sakrājis vairāk nekā tūkstoš lēcienu. Mūsu komandai ir gan liela dienu-dienā prakse ar pasažieriem, gan regulāras pārbaudes un treniņi. Tipiski priekšnoteikumi tandēma instruktoram: pieredze vairākos gados, augstākā sportista licence, speciāls tandēma kurss, medicīniskā atbilstība un regulāra treniņu atkārtošana ārkārtas procedūrām.

Procedūras: skaidri protokoli un go/no-go lēmumi

• Divkāršas pārbaudes pirms katras fāzes (iekare, stiprinājumi, signāli, plāns).
• Standartizēti žesti un komandas saziņai lidojuma laikā.
• Go/no-go kritēriji laikapstākļiem, redzamībai un vējam — ja kāds parametrs nav robežās, lēcienu atliekam.
• Notikumu žurnāli un mācīšanās — viss tiek dokumentēts un uzlabots.

Tehnika: vairāki drošības slāņi

• Divi izpletņi — galvenais un rezerves, ar regulārām pārbaudēm un profesionālu pārlocišanu noteiktos termiņos.
• AAD (Automatic Activation Device) — dators, kas ārkārtas gadījumā automātiski aktivizē rezerves izpletni.
• RSL (Reserve Static Line) — palīdz ātri iedarbināt rezerves izpletni pēc galvenā atvienošanas.
• Iekares sistēma — četri stiprinājuma punkti un rūpīga pielāgošana pasažierim.

Lidmašīna un piloti: kāpēc jūtaties droši arī “pirms iziešanas”

Pilatus Porter PC-6 — drošs STOL darbarūķis

Mēs izmantojam Pilatus Porter PC-6 — vienu no pasaulē atzītākajām izpletņlēkšanas lidmašīnām. Tā ir STOL (Short Take-Off and Landing) tipa lidmašīna ar lielu spārna laukumu un efektīvām klapēm, kas nodrošina zemu nosēšanās ātrumu un īsas piezemēšanās distances. Pateicoties aerodinamiskajām īpašībām un pilotāžai, PC-6 spēj veikt drošu nosēšanos arī bez darbojoša dzinēja — uz nelieliem laukiem ar atbilstošu virsmu un procedūrām. Ikdienā tas nozīmē plašākas rezerves iespējas un mieru galvā.

Starptautiska pilotu komanda

Skydive Latvia lido ar ES valstu pilotiem — tostarp no Francijas, Šveices, Spānijas un Vācijas. Pilotiem ir specializācija izpletņlēkšanas operācijās (lidojumi ar atvērtām durvīm, precīzs pacelšanās/planēšanas profils), un kopējā komandas pieredze mērāma tūkstošu lidojuma stundu, kas pārtop mierīgā, paredzamā lidojumā un drošos lēmumos.

Kāpēc turam latiņu tik augstu

Papildus civilo lēcieniem mēs veicam arī militārās apmācības un strādājam militāro līgumu ietvaros. Tas nozīmē, ka iekārtu apkope, dokumentēšana, protokolu ievērošana un lidojumu kultūra tiek uzturēta augstākajā līmenī — bez kompromisiem.

Kāpēc lēcienu dažreiz atliekam, pat ja “šķiet, ka ir labi”

Virszemē var būt saulains, bet augšā — cita pasaule. Lēmumu pieņemam pēc reāla mērījuma un pieredzes: vēja brāzmas, mākoņu bāze, redzamība, turbulences risks. Ja kas nav robežās, tas ir jūsu drošības labā. Mēs labāk sakām “nē” šodien, lai teiktu “jā” drošam lēcienam nākamreiz.

Pasažiera drošības kontrolsaraksts (1 minūte pirms rezervācijas)

• Godīgi informējiet par veselību un medikamentiem; ja kas nav skaidrs, uzdodiet jautājumu.
• 12–24 h pirms lēciena — bez alkohola; ēdiet viegli 2–3 h pirms ierašanās.
• Ģērbieties ērti un slēgtos sporta apavos; rotaslietas atstājiet mājās.
• Nevienas personīgās kameras/GoPro — filmēšanu veic instruktors/operators drošības dēļ.
• Esiet gatavi elastīgam laikam — laikapstākļu drošība ir prioritāte.

Kā izvēlēties drošu tandēma lēcienu centru

Pirms lēmuma uzdodiet šos jautājumus (un jūtieties brīvi tos uzdot arī mums):

1. Kāda ir instruktora licence un pēdējās kvalifikācijas atjaunošana?
2. Cik bieži tiek pārsaiņots rezerves izpletnis un kurš to dara?
3. Kāds ir jūsu go/no-go kritēriju saraksts vējā, mākoņos un redzamībā?
4. Kā notiek iekārtu ikdienas pārbaudes un kur tās tiek dokumentētas?

Mīti un realitāte par tandēma lēciena drošību

• Mīts: “Ja no 4 km, tad nav iespējams elpot.”
  Realitāte: Elpot var normāli — sajūta kā stiprā vējā.
• Mīts: “Ja neatveras galvenais, tad viss beidzies.”
  Realitāte: Sistēmai ir rezerves izpletnis un elektroniskas ierīces, kas palīdz ārkārtas gadījumos.
• Mīts: “Instruktors tur tikai ‘aiz muguras’.”
  Realitāte: Instruktors vada visu — no izejas līdz piezemēšanai, sekojot protokoliem.
• Mīts: “Drošība = tikai aprīkojums.”
  Realitāte: Drošība sākas ar cilvēkiem un procedūrām, tehnika ir viens no slāņiem.

Par autoru: Sergejs Plotnikovs

AFF instruktors. Tandēma instruktors. Vēja tuneļa instruktors. Sportā 20 gadus. Vairāk nekā 2000 lēcienu.

Saziņa LinkedIn

Biežākie drošības jautājumi (BUJ)